Cuxhaven, Neubau Liegeplatz 4

Für die Herstellung einer ca. 8 ha großen Hafenbetriebs- und Umschlagsfläche in Cuxhaven (Fertigstellung 2018) erfolgte eine Sandverfüllung mittels Rainbow-Verfahren und mittels Spülverfahren der rückverankerten gemischten Spundwandeinfassung sowie abschließend im Trockeneinbauverfahren. Über einen längeren Zeitraum wurde dann eine Baugrundverbesserung in Form einer Setzungsvorwegnahme mittels Geländeüberschüttung und setzungsbeschleunigenden Vertikaldränagen durchgeführt. Das anschließend auf einer Länge von 240 m hergestellte Kajenbauwerk besteht aus einer mit Stahlträgern rückverankerten gemischten Spundwand und einer auf Ortbetonrammpfählen tief gegründeten Kaiplatte.

Der große wasserseitige Geländesprung zwischen Kajenbauwerk und Elbe von ca. 27 m sowie die belastungsempfindlichen organischen Weichschichten stellten besondere Anforderungen an unsere geotechnischen Bearbeitungen.

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Hamburg-Altstadt, Axel-Springer-Quartier

In zentraler Hamburger Innenstadtlage entsteht derzeit das Axel-Springer-Quartier, dessen Baugrube für eine 3-geschossige Tiefgarage als geschlossener Trog mit einer mehrfach rückverankerten überschnittenen Bohrpfahlwand ausgebildet wird. Insgesamt werden 45.000 m² Bruttogeschossfläche errichtet. Eine besondere Herausforderung ist die Sicherung der direkt angrenzenden 14-geschossigen Hochhausbebauung.

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HafenCity, südliches Überseequartier

Das südliche Überseequartier mit einer Baufläche von mehr als 67.000 m2 und einem Investitionsvolumen von rd. 1 Milliarde Euro ist zurzeit das mit Abstand größte Teilprojekt in der HafenCity Hamburg. Die 2- bis 3-geschossige Baugrube grenzt im Süden an die Elbe mit Kreuzfahrtterminal, im Osten an den Magdeburger Hafen und umschließt den Tunnel der U-Bahnlinie U4 mit dem Haltestellenbauwerk Überseequartier. Hierdurch ergeben sich außergewöhnliche geotechnische Herausforderungen in allen Projektphasen.

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HafenCity, „Himmelsberg“ – Stützbauwerk in Bewehrte-Erde-Bauweise

Oberhalb der aufgeschütteten Freizeitinsel Baakenpark im Baakenhafen wurde von uns die Konstruktion der Aussichtsplattform „Himmelsberg“ in Form eines Pyramidenstumpfes mit bis zu 70 ° steilen und begrünten Wänden geplant und berechnet. Das Besondere und Einzigartige des geogitterbewehrten Sandkörpers besteht darin, dass die Konstruktion im Hafenbecken steht und hier den Elbwasserständen ausgesetzt und auch für Schiffsanprall bzw. Treibgutstoss zu dimensionieren war. Gleichzeitig war eine dauerhafte durchgängige natürliche Begrünung zu gewährleisten.

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Steinwerder Hafen, Verfüllung Hafenbecken

Zur Schaffung zusätzlicher Umschlag- und Lagerflächen wurde der südliche Teil des Steinwerder Hafens verfüllt. Für den Erd- und Wasserbau haben wir alle Planungsleistungen von der Grundlagenermittlung über die Antragsunterlagen zur Planfeststellung, der Erstellung der Ausschreibungsunterlagen bis hin zur örtlichen Bauüberwachung erbracht. Der an der Gewässersohle anstehende Schlick machte das Verrieseln in dünnen Lagen erforderlich und zur Setzungsvorwegnahme wurde das Überschüttverfahren mit Vertikaldräns ausgeführt.

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Offshore Konverterplattform DolWin Gamma

Die Konverterplattform DolWin Gamma liegt in der Deutschen Bucht nördlich der Insel Borkum. Sie ist für eine Übertragungskapazität von 900 Megawatt ausgelegt, sodass hierdurch die beiden benachbarten Windparks Borkum Riffgrund 2 und Merkur ans Netz angeschlossen werden können. Die Konverterplattform selbst weist eine Länge von 85 m sowie eine Breite von 54 m und eine Höhe von 32 m auf. Errichtet wurde Sie im Jahr 2016 auf zwei getrennten Jackets (geteiltes Jacket), die über insgesamt 18 Stahlrohrrammpfähle tief gegründet sind. Fertigstellung des Netzanbindungssystems DolWin Gamma ist für 2017 vorgesehen.

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Neubau Retheklappbrücke

Die mit 104 m Spannweite längste Klappbrücke Europas stellt eine sehr wichtige Straßen- und Eisenbahnverbindung im Hamburger Hafengebiet zwischen Neuhof und Hohe Schaar dar. Das Projekt umfasst zudem den Neubau einer etwa 180 m langen Straßenbrücke über die Eisenbahngleise. Die Herstellung der Gründung der neuen Klappbrücke unmittelbar neben der bestehenden, ca. 80 Jahre alten bestehenden Hubbrücke sowie das Bauen im Tidegewässer Elbe waren neben den schwierigen Baugrundverhältnissen die größten geotechnischen Herausforderungen.

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BIM – Projekt des Bundes, Brücke Bergedorfer Straße (B 5 / BAB 1)

Bei der geplanten Erneuerung der Brücke der B5 (Bergedorfer Straße) über die BAB A1 in Hamburg-Billstedt handelt es sich um ein Pilotprojekt des Bundes, bei dem die BIM-Methode im Rahmen des Stufenplans „Digitales Planen und Bauen“ in einer zweiten Pilotphase erprobt werden soll. Das Projekt wird vom Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer (LSBG) durchgeführt.

Die Erneuerung ist als Ersatzneubau mit einem vollständigen Rückbau der beiden bestehenden Brückenquerschnitte vorgesehen. Die beiden neuen Brücken sind als Zweifeldbrücken mit einem Stahlverbundüberbau geplant. Die Gesamtbreite des Brückenbauwerks beträgt etwa 32 m und die Gesamtstützweite zwischen den Widerlagern etwa 46 m. Die Widerlager sollen als flach gegründete Kastenwiderlager aus Stahlbeton ausgebildet werden.

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Hammer Straße – Aufhebung der Bahnübergänge

Mit der Tieferlegung der Hammerstraße unter den beiden Eisenbahnlinien der DB AG werden nach langer Zeit zwei innerstädtische beschrankte Bahnübergänge aufgehoben. Zufolge der bis nahezu Geländeoberkante anstehenden hohen Grundwasserverhältnisse wurde von uns das Konzept einer wasserdichten Trogbaugrube entwickelt und ein dreidimensionales Grundwassermodell zur Überprüfung des Einflusses der Baumaßnahme auf die Grundwasserverhältnisse erstellt.

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HafenCity, Engel & Völkers Headquarters (Baufeld 60)

Bei dem Neubau Engel & Völkers Headquarters handelt es sich um ein 7- bis 8-geschossiges Gebäude, auf das im nordwestlichen Bereich ein insg. 15-geschossiges Hochhaus aufgesetzt wird. Über die gesamte Baufläche wurden vollflächig vier Untergeschosse angeordnet, was zu einer Baugrubentiefe von rd. 15 m geführt hat.

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Baubegleitende geotechnische Beratungen Hochwasserschutz im Hamburger Niederhafen, 600 m neue Kaiwand mit Promenade und Tiefgarage

Im Zuge des Projektes Hochwasserschutz für Hamburg wird im HWS-Abschnitt Niederhafen zwischen den St. Pauli-Landungsbrücken und dem Binnenhafen auf ca. 625m Länge eine neue HWS-Wand mit hochliegender Promenade und integrierter Tiefgarage errichtet. Während des Komplettabbruches der alten Promenade und dem Bau der neuen HWS-Anlage muss der Sturmflutschutz für die Hamburger Innenstadt gewährleistet bleiben. Weitere Herausforderungen ergeben sich durch das Bauen im Bestand aus mehreren alten Uferwandkonstruktionen sowie aufgrund der schwierigen Baugrund- und Grundwasserverhältnisse am nördlichen Hafenrand.

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Hamburg Heights (Spiegel-Insel)

Das ursprünglich „Spiegel-Insel“ genannte Ensemble zwischen Rathaus und Speicherstadt umfasst das ehemalige Spiegel-Hochhaus und die IBM-Zentrale mit denkmalgeschützten Fassaden sowie umliegende Neubauten. Geotechnische Herausforderungen lagen u.a. in komplizierten Bestandssituationen (Tiefgarage alt/neu) sowie in schwierigen Baugrund- und Grundwasserverhältnissen.

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Tunnelbau

Die geotechnische Begleitung der unterschiedlichsten Tunnelbaumaßnahmen vom Microtunneling bis zu Großröhren mit 14 m Durchmesser für den Straßen- und U-Bahn- Verkehr, für Sielbau, Fernwärme-, Gas- und Stromtransportleitungen an Land und unter Wasser mit Tideneinfluss ist seit Gründung unseres Büros eine unserer Kernkompetenzen. Unsere umfassenden Leistungen reichen von der Aufstellung des Erkundungskonzeptes, der Vorbereitung, Überwachung und Auswertung der Baugrundaufschlüsse über das geotechnische Gutachten mit Empfehlungen zu den geeigneten Vortriebsverfahren und den Angaben zur statischen Bemessung bis zur Begleitung des Planfeststellungsverfahrens und der fachtechnischen Bauüberwachung.

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Autobahnstrecken, Großbrücken und Straßentunnel

Die Verkehrsinfrastruktur in der Metropolregion Hamburg wird zügig weiter ausgebaut. Zahlreiche Autobahnprojekte befinden sich in der Planung und im Bau. Besondere geotechnische Herausforderungen liegen einerseits in den schwierigen Baugrundverhältnissen der Hamburger Elbmarsch (mit belastungsempfindlichen organischen Weichschichten aus Klei und Torf) sowie andererseits in anspruchsvollen Ingenieurbauwerken - von innerstädtischen Kreuzungsbauwerken bis zu Tunnelbauwerken unter der Elbe.

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Offshore Windpark

Als geotechnische Sachverständige gehören wir zu den Pionieren der Offshore-Windenergie in Deutschland. Dr.-Ing. Stefan Weihrauch ist Mitglied der Expertengruppe für den BSH-Standard Baugrunderkundung. Unsere Erfahrungen erstrecken sich auf mehr als 20 Offshore-Windparks in der deutschen Nord- und Ostsee.

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Neubau der U-Bahnlinie U4

Für den Bau der insgesamt rd. 5,1 km langen neuen U-Bahnlinie U4 mit drei neuen Haltestellen wurden unter schwierigen Baugrundverhältnissen und Tideneinfluss der Elbe zwei jeweils rd. 2,8 km lange Einzelröhren im Schildvortrieb unter diversen Hafenbecken und der zentralen Innenstadt aufgefahren und rd. 2,3 km Tunnel- und Trogstrecke in der HafenCity in offener Bauweise erstellt. Im Zuge der Arbeiten kam nahezu das gesamte Spektrum des modernen Spezialtiefbaus zum Einsatz und wurde von uns fortlaufend geotechnisch überwacht.

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Errichtung und Erweiterung der Rotschlammdeponie in Bützfleth/Stade

Seit Anfang der 1970er Jahre wird in der nordwestlich von Stade im Bützflether Moor gelegenen Rotschlammdeponie Bützfleth der Rückstand des Rohstoffes Bauxit aus der Aluminiumoxid- und -hydroxidproduktion abgelagert. Der etwa 5,1 km lange Ringdamm wird hierfür stetig erhöht. Die unterschiedlichen Bauweisen der einzelnen, derzeit bis zu 16 m hohen Dammabschnitte sowie die in sehr großer Mächtigkeit anstehenden organischen Weichschichten sind bei der weiteren Erhöhung der Dämme zu berücksichtigen.

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Kraftwerk Moorburg

Mit der Errichtung des Steinkohlekraftwerks Moorburg auf einer Polderfläche im Hamburger Hafen waren Kaianlagen und Uferwände unter Berücksichtigung des Hochwasserschutzes zu errichten und eine Vielzahl unterschiedlichster Gebäudetypen zu erstellen. Bei schwierigen Baugrund- und Grundwasserverhältnissen haben wir das jeweilige Gründungskonzept entwickelt, das Baugrubensystem vorgegeben und das Wasserhaltungskonzept unter Berücksichtigung der behördlichen Auflagen entwickelt.

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Geländevorbereitung für den Neubau der Opernwerkstätten und –fundi in Hamburg-Rothenburgsort

Auf dem Gelände des ehemaligen Huckepackbahnhofes in Hamburg Rothenburgsort werden die Opernwerkstätten und-fundi der Hamburgischen Staatsoper errichtet. Im Zusammenhang mit den vorlaufenden Geländeaufhöhungen auf dem Grundstück sowie für die angrenzenden Erschließungsstraßen wurden von uns Erdbau- und Baugrundverbesserungsmaßnahme geplant und überwacht. Als geotechnische Besonderheit seien die besonders belastungsempfindlichen Torfe genannt, die zu einer planmäßigen Setzungsvorwegnahme von bis zu 1,5 m führten.

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HafenCity, Freizeitinsel Baakenpark

Im Zuge der Teilverfüllung eines tidebeeinflussten Hafenbeckens (Baakenhafen) in der HafenCity Hamburg wird auf einer ca. 2,5 ha großen Halbinsel eine Grün- und Freizeitanlage errichtet. An unsere geotechnische Planung wurden im Zusammenhang mit dem überwiegenden Schlickverbleib an der Gewässersohle und dem anfänglich erforderlichen Verrieseln in dünnen Sandlagen hohe Anforderungen gestellt. Besonders hervorzuheben sind auch unsere Planung von ökologischen Maßnahmen, wie z. B. die begrünten Kammerdeckwerk in den Böschungsbereichen und die auf der Ostseite befindliche Röhrichtzone sowie unser Sandmanagement.

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HafenCity, Hongkongstraße, Baugrundverbesserung, Gründungspolster auf vertikalen Traggliedern

Für die hochwassersichere Höhenanordnung der Hongkongstraße in der HafenCity Hamburg musste das Gelände um ca. 3 m aufgehöht werden. Der natürliche Baugrund ist durch stark belastungsempfindliche organische Weichschichten aus Klei und Torf gekennzeichnet. Für die weitgehend setzungsfreie Gründung des Straßenkörpers wurde eine Baugrundverbesserung in Form eines geogitterbewehrten Gründungspolsters auf vertikalen Traggliedern (hier: Betonsäulen) durchgeführt. Damit konnten die zulässigen Restsetzungen nach dem Leitungsbau und der Herstellung des Straßenoberbaus erfolgreich eingehalten werden.

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HafenCity, Versmannstraße und Quartier Baakenhafen

Hier wurde das Gelände für die geplanten Straßen auf einer Gesamtlänge von rd. 2,5 km um rd. 3,5 m aufgehöht, um eine Hochwassersicherheit auf rd. NN +9,0 m zu erzielen. Neben den schwierigen Baugrundverhältnissen bestand die Komplexität dieser Baumaßname darin, die öffentliche Verkehrsführung zu jedem Zeitpunkt aufrechtzuerhalten, parallele Baumaßnahmen wie der U-Bahnbau der U4 und die Leitungs- und Straßenbauarbeiten einzuplanen sowie die angrenzenden Bebauungen (z. B. Gleisanlagen der Deutschen Bahn und Uferwandkonstruktionen zur Elbe) zu berücksichtigen. Hierfür haben wir die erdbautechnische Planung zur Geländevorbereitung, Baugrundverbesserung und Geländeaufhöhung geplant und die Baumaßnahme überwacht.

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HafenCity Hamburg, Lohsepark

Der Lohsepark ist mit ca. 4 ha die größte Parkanlage in der HafenCity Hamburg und wird im Sommer 2017 fertiggestellt. Im Zuge der Geländeaufhöhungen für den Hochwasserschutz des neuen Quartiers „Am Lohsepark“ einschließlich der angrenzenden Straßendämme wurden aufgrund der belastungsempfindlichen organischen Weichschichten vorlaufende Baugrundverbesserungsmaßnahmen erforderlich. Diese Erdbaumaßnahmen wurden von uns geplant und während der Bauausführung überwacht.

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Künstliche Insel Mittelplate im Nationalpark Wattenmeer

Im Wattenmeer vor der Westküste Schleswig-Holseins befindet sich eines der größten Erdölfelder Norddeutschlands. Zur Erdölgewinnung wurde hier von 1985 bis 1987 die künstliche Insel Mittelplate errichtet. Die standortbedingten Anforderungen führten zu einer unkonventionellen Bauweise als fangedammähnliche, mit Wattsanden aufgefüllte Spundwandkonstruktion. Wir haben die Konzeption, die Planung und den Bau der künstlichen Insel Mittelplate als geotechnische Berater erfolgreich mitgestaltet. Im laufenden Förderbetrieb sind wir bei allen geotechnischen und geohydraulischen Fragestellungen im Zusammenhang mit der Erweiterung der Anlage auch heute noch beratend tätig.

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